Jinye poskytla vírové plutvy náboja, protivírové plutvy a orezávanie vrchnáka vrtule pre loď na hromadný náklad s kapacitou 18 000 DWT s cieľom zlepšiť hydrodynamický výkon, znížiť spotrebu paliva a zvýšiť efektivitu plavby. PSV sa skladá z potrubia a niekoľkých predvíracích lopatiek umiestnených pred vrtuľou. Lopatky sa označujú ako FIN 1~5. PSV môže korigovať prietok do vrtule, čo v podstate znižuje rotačné straty v prúde vrtule a zvyšuje rýchlosť prúdenia smerom k vnútornému polomeru vrtule. Očakávané zníženie PSV je v rozsahu 3 % až 8 %.

V prípade lode na hromadný náklad s kapacitou 230 000 DWT spoločnosť Jinye implementovala vírové rebrá náboja, protivírové rebrá a úpravy orezania krytu hlavy vrtule s cieľom zlepšiť odpor spôsobený vírom, zlepšiť účinnosť pohonu a dosiahnuť významné úspory energie. HVAF je pripevnený pomocou malých plutiev na uzávere nástavca. Počet rebier je rovnaký ako počet listov vrtule. HVAF hlavne obnovuje stratu energie víru náboja vrtule v smere toku vrtule. Geometrický tvar HVAF je veľmi jednoduchý a HVAF sa dá jednoducho namontovať za vrtuľu ako originálny kryt nástavca, ktorý sa otáča spolu s vrtuľou. HVAF dokáže ušetriť spotrebu paliva o 2%~5% pri prevádzke pri rovnakej rýchlosti.

Jinye dodala integrované energeticky úsporné riešenie pre hromadný nosič s kapacitou 230 000 DWT inštaláciou vírových plutiev náboja, antivírových plutiev a žiarovky kormidla, čím sa účinne znížila spotreba energie a zlepšila sa manévrovateľnosť. PSV sa skladá z potrubia a niekoľkých predvíracích lopatiek umiestnených pred vrtuľou. Lopatky sa označujú ako FIN 1~5. PSV môže korigovať prietok do vrtule, čo v podstate znižuje rotačné straty v prúde vrtule a zvyšuje rýchlosť prúdenia smerom k vnútornému polomeru vrtule. Očakávané zníženie PSV je v rozsahu 3 % až 8 %.

Využitím 208K vírových plutiev náboja a technológie antivírových plutiev poskytla Jinye komplexné riešenie pohonného systému na zlepšenie energetickej účinnosti a zabezpečenie spoľahlivej prevádzky. HVAF je pripevnený pomocou malých plutiev na uzávere nástavca. Počet rebier je rovnaký ako počet listov vrtule. HVAF hlavne obnovuje stratu energie víru náboja vrtule v smere toku vrtule. Tvar geometrie HVAF je veľmi jednoduchý a HVAF sa dá jednoducho namontovať za vrtuľu ako originálny kryt nástavca, ktorý sa otáča spolu s vrtuľou. HVAF dokáže ušetriť spotrebu paliva o 2%~5% pri prevádzke pri rovnakej rýchlosti.

V lodiarskom a lodnom strojárstve môže každý optimalizovaný detail viesť k skoku v celkovom výkone. Ako pokročilý výrobca vysokovýkonných vrtúľ sme úzko spolupracovali s MSC na implementácii inovatívnej technológie škrabania a montáže, čím sme výrazne zväčšili kontaktnú plochu medzi kužeľovým otvorom vrtule a systémom hriadeľa. Tento prielom nastavuje nový štandard pre stabilitu plavidla a účinnosť prenosu. Aby sme splnili požiadavky MSC, použili sme pokročilé techniky škrabania a lícovania s využitím vysoko presného obrábania a lokalizovaného brúsenia. Táto optimalizácia prináša viacero výhod: Rovnomernejšie rozloženie napätia: Znižuje lokálne opotrebovanie a predlžuje životnosť systému vrtule a hriadeľa. Vyššia účinnosť prevodovky: Tesný kontakt znižuje stratu výkonu a zlepšuje spotrebu paliva. Vylepšená prevádzková stabilita: Účinne zabraňuje vibráciám a uvoľneniu, čím zaisťuje bezpečnejšiu navigáciu.